Den 22. august besøgte BP Groups Senior Vice President for Biofuels Growth, Nigel Dunn, Vice President for Business Schoelzel Philipp og Vicedirektør for Business for Asien-Stillehavsregionen, Gu Xian, vores virksomhed. De to parter underskrev officielt en aktieinvesteringsaftale, der markerer et milepælssamarbejde, der vil se begge sider engagere sig i dybt samarbejde på tværs af flere felter. Dette partnerskab har til formål at udforske nye udviklingsmuligheder og nå det store mål om gensidig fordel og win-win resultater.
Den 22. august underskrev Shen Jian, formand for Lianyungang Jiaao New Energy Co., Ltd., og Nigel Dunn, Senior Vice President for BP Groups Biofuels Growth Business, aktieinvesteringsaftalen på vegne af begge virksomheder.
BP har været aktiv i Kina siden begyndelsen af 1970'erne og er en af de førende udenlandsk investerede virksomheder i den indenlandske energisektor. BP's vigtigste forretningsaktiviteter i Kina omfatter forsyning og tankning af flybrændstof, teknologitjenester, detailhandel med raffinerede olieprodukter, blanding og salg af smøremidler, forsyning og handel med olie og gas, drift af LNG-terminaler og rørledningsstyring, elektrificering og mobilitet og venturekapital.
Som en førende biodieselproducent i Kina vil Jiaao Environmentals samarbejde med BP skabe en komplementær effekt. Dette partnerskab vil ikke kun styrke Lianyungang Jiaaos kapitalstyrke, fremme lanceringen af nye projekter og fremme produktionen af SAF, men også gavne Jiaaos strategiske planlægning og langsigtede interesser. Det vil yderligere forbedre virksomhedens konkurrencefordel og rentabilitet og fremme Jiaaos bæredygtige udvikling.
Strategisk betydning af BP-partnerskabet: Stærkt samarbejde og komplementære fordele
Partnerskabet mellem Jiaao Environmental og BP, en udenlandsk energigigant, samler styrker og giver mulighed for at dele BP's omfattende ledelseserfaring. I den omfattende udnyttelse af spildolieressourcer kan Jiaao Environmental udnytte sine fordele i transportomkostninger og regionalt salg. Den strategiske betydning af dette samarbejde med BP er væsentlig.
BP gav under det første Civil Aviation Green Development Forum udtryk for, at Kina er et vigtigt marked for BP Aviation, og at selskabet vil fortsætte med at arbejde tæt sammen med partnere for aktivt at udvikle flybrændstofforretninger i Kina.
SAF's fremtid: lovende udvikling i at transformere den "svært at afværge" luftfartssektor
Sustainable Aviation Fuel (SAF) er et flydende alternativ til konventionelt jetbrændstof, fremstillet af vedvarende ressourcer og affaldsmaterialer. Dets råmateriale kan omfatte spildolie, husholdningsaffald, energiafgrøder, kuldioxid og industrielle gasser, blandt andet biomasse og ikke-biomassematerialer. Xie An, direktør for Deloitte Kinas Sustainability and Climate Change Institute, påpegede, at luftfartsindustrien er anerkendt som en sektor, der er "svær at aftage". SAF er dog et stærkt kommercielt værktøj til at reducere emissionsintensiteten fra flyrejser på kort sigt. SAF er et drop-in brændstof, der kan reducere kulstofemissioner med op til 85 % sammenlignet med traditionelt flybrændstof, afhængigt af råmateriale og produktionsprocesser. Forskellige SAF-interessenter, herunder råmateriale- og brændstofleverandører, flyselskaber, flyproducenter, logistikvirksomheder, investorer og regulatorer, forbliver optimistiske med hensyn til lavemissionsløsninger.
Globalt har luftfartsindustrien allerede sat aggressive mål for at reducere kulstofemissioner. Ud over at udvikle nye flyteknologier og forbedre drifts- og infrastruktureffektiviteten er udviklingen af SAF en af de mest kritiske tiltag for at nå netto-nul-mål. Ifølge International Air Transport Association (IATA) vil 65 % af emissionsreduktionerne i 2050 blive opnået ved brug af SAF.
Efterhånden som Kinas "Dual Carbon"-mål og den 14. femårsplans politikker implementeres gradvist, yder de væsentlig støtte til kulstofreduktion og dekarbonisering på tværs af industrier, herunder luftfartssektoren, samtidig med at den accelererer bæredygtig udvikling. Kina definerer SAF som et ikke-fossilt brændstof, der opfylder bæredygtighedsstandarder. Ved at bruge renere, vedvarende materialer såsom spild madolie og animalsk og vegetabilsk affaldsfedt i stedet for traditionelle petroleumsbaserede flybrændstoffer, er målet at reducere udledningen af kuldioxid og fremme en bæredygtig udvikling af luftfartsindustrien. SAF kan blandes med traditionelt jetbrændstof i visse proportioner og er kemisk ækvivalent med konventionelt jetbrændstof og kræver ingen modifikation af flymotorer. Eksisterende infrastruktur kan understøtte dens distribution og opbevaring, hvilket reducerer omkostningerne ved produktudskiftning markant.
SAF produceret af Lianyungang Jiaao ved hjælp af forskellige spildolier som råmateriale giver højere kulstofreduktionsværdier sammenlignet med SAF fremstillet af fødevareafgrøder som sojaolie og rapsolie. Derudover konkurrerer det ikke med menneskelige fødevareressourcer, hvilket gør det mere bæredygtigt og lovende for fremtidig udvikling.